Вскоре после Второй мировой войны авторы детективного жанра нашли «золотую жилу»: действие их романов и повестей происходит в заброшенных подземных заводах Третьего рейха.
Действительность, однако, превосходит художественный вымысел, в чем в 1958 году смогли убедиться саперы спецбригады связи северной группы войск (СГВ) СССР в северо-западной Польше, когда по распоряжению командования провели тщательную разведку местности в районе бывшего немецкого военного городка в Кеньщице, входившего в систему мезерицкого укрепрайона (польского Мендзижеча) довоенного «Восточного вала» Германии.
Как и в романе «Секретный фарватер» о законсервированной подземной базе нацистских подлодок, саперы сначала нашли в железобетонном доте на берегу рядом расположенного лесного озера Кшива заизолированный выход подземного силового кабеля под напряжением в 380 вольт(!).
Затем внимание саперов привлек глубокий бетонный колодец, куда водопадом лилась вода, – часть сооружения скрытой автономной электростанции, турбины которой вращались от воды, падавшей в колодец.
Дальнейший осмотр окрестностей озера Кшива показал наличие вокруг него капитальной подземной силовой коммуникации, обслуживавшей доты из железобетона и огнеупорного кирпича.
Но самым поразительным было то, что от дотов в глубь земли уходили подземные этажи со спальнями(!) и бытовыми помещениями, складами боеприпасов и продовольствия, узлами связи. На 50-метровой отметке они соединялись с тоннелем высотой и шириной около 3 м, по дну которого проложена железнодорожная колея… для метрополитена (!), а по стенам – электрокабель промышленного характера.
Потолок «подземки», как в древнеегипетских пирамидах был без следов копоти и выложен (как и стены) железобетонными плитами, а пол – прямоугольными каменными плитами. В тоннеле было сухо (признак хорошей изоляции), и на всем протяжении от него отходили сотни ответвлений, большей частью тщательно замурованных. Имелись даже тоннельные развязки, как на автодорогах.
По предварительным оценкам, длина главного ствола «метро» составляла свыше 80 км, так как дорога «ныряла» под пограничный Одер.
Узнав о «подземке вермахта», в Кеньщицу для личного осмотра специально приехал командующий СГВ генерал-полковник П. С. Ма-ряхин. С 1958 по 1992 годы, пока в Кеныцице дислоцировалась спецбригада связи, каждый командующий СГВ считал своим долгом посетить тоннель.
За эти годы только под самим военным городком инженерно-саперные подразделения обнаружили 44 км(!) подземных коммуникаций, проложенных на глубине 50 м.
Масштаб выполненных грунтовых работ просто поражает воображение. По рассказам старожилов Мендзижеча, этот стратегический объект строился с 1927 года в течение 10 лет(особенно интенсивно с 1933 года, когда к власти пришел Гитлер). В 1937 году Гитлер прибыл сюда прямо из… Берлина по 150-километровой секретной подземке» (после окончания строительства объекта рабочие-зэки были уничтожены и сожжены тут же, в тоннельном крематории с наружным замаскированным воздухозаборником). Объект был сдан в эксплуатацию вермахту и войскам СС.
Именно с него столь успешно для вермахта началась «польская кампания» сентября 1939 года. Благодаря подземной дороге целая дивизия СС «Мертвая голова» (два полка, штаб школы дивизии, части обеспечения) буквально исчезла под землей, избежав окружения 44-й танковой бригадой Первой танковой армии генерала М. Е. Катукова, когда единственная наземная дорога для отступления в Германию оказалась перекрытой танками.
Почему же нацисты хотя бы частично не уничтожили тоннель? Ведь, как выяснилось впоследствии, начало тоннеля находится прямо под искусственным озером Кшива. В восточной части водоема (площадью около 200 тысяч кв. м и глубиной от 3 м на юге до 20 м на востоке) на дне просматривается плотно закрытый люк-кингстон, прикрытый сверху заякоренным и замаскированным под остров «поплавком» площадью около 50 кв. м.
Ответ можно найти на картах вермахта: городок Кеньщице обозначен на них символическим топонимом «Регенвюрм-лагерь» – «Лагерь дождевого червя». А дождевой червь, как известно, роет не один тоннель, а целый подземный лабиринт…
Сергей ПЕТРОВ
Оставить комментарий